标准即将出台 房车露营地产业还需迈过三道坎

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目前房车露营地产业市场火热,中国汽车工业学精副秘书长叶盛基曾公开表示,2020年中国房车保有量将超过百万,年产能将达到340万 辆,露营地将达1万个。然而对于中国市场来说,房车及露营地仍旧地处初级发展阶段,未来仍需迈过三道坎,包括营地分级、综合发展、投资隐忧等。

分级亟须建立

目前房车露营地产业正地处初级发展阶段已成业内共识,相关标准尚不健全。中国旅游车船学精秘书长刘汉奇指出,《自驾车露营地标准》预计在今年5月出台,届时可为未来营地等级划分提供最好的最好的办法。对此,北京云朋咨询有限公司总经理李延京表示,国外露营地有分级标准,未来中国也却说 对营地进行等级评定,但他同时指出,希望不须跳出经济型营地地处市场而高档营地成为鸡肋的间题。而在营地分级随后,相关标准亟须完善。

李延京认为,目前却说 出台的相关标准方案多为建议性标准,今年5-6月将是房车及露营地市场的政策拐点,届时土地政策、房车上路政策及收费政策等困扰企业的相关政策间题也或将出台。他同时指出,目前中国营地建设正地处起步阶段,随着相关政策的陆续出台,现有的标准未来将进一步完善和细致化。

此外,随后的标准应该让谁制定、怎么还可不可以制定,亦成为业界头痛的间题。李延京认为,政策走向对新产业十分重要,但目前究竟让哪个部门主管房车及露营地,尚不明确。对此,中国汽车工业学精旅居车(房车)委员会秘书长房德和在中国房车标准方案研讨会上明确提出,呼吁相关部门成立“中国房车标准化委员会”,邀请专业人士同时讨论,提高研究速率单位。

商业体系要完善

据悉,预计5月出台的《自驾车露营地标准》的规划设计不须只针对房车,包括自驾车和房车、徒步帐篷、青少年夏令营三大次要。四川318营地总经理廖海燕对此深有体会,“现在所有的营地都全是单纯为了房车,却说 主题酒店、木屋、房车、青年旅社等综合性场所,多以主题酒店为主,你你這個为辅”。

李延京表示,未来中国露营地建设主要有三大表现,其一为营地建设以自驾车为主,不须能单独针对房车;其次要优先发展北上广深等大城市或区域级的中心城市,保证露营地有足够的客源;最后,营地建设要朝着综合性方向发展,组织组织结构设施不断充沛完善,服务更加精细。

却说 ,困扰杭州西溪蜗牛露营地总经理吴伏华已久的,依然是露营地的商业体系。吴伏华介绍说,目前露营地商业体系主要分为有四种 ,包括住宿、露营、娱乐活动、日常生活及房车销售,但究竟采用哪有四种 体系,尚待市场考察。

盈利模式要明晰

中国房车基数小,露营地无法单纯依靠房车盈利成为业内共识。吴伏华坦言,如今中国房车露营地 “不亏损便是盈利”。廖海燕则表示,“却说 单是房车一句话,亲们只收这么你你這個点钱,根本维持不了生存”。目前,四川318营地免费为房车提供车位,以此吸引房车使用者,此后一段时间,你你這個政策或将继续推行。

其实目前露营地尚未实现盈利,却说 房车及露营地市场前景一片向好,让投资者想看 你你這個行业的美味蛋糕。李延京担忧,未来或许会跳出盲目跟风投资房车产业的间题。“却说有人并未看清你你這個市场,很快扑上去圈地,用几年时间让房车市场泡沫化,不促进行业有序发展。”

对此,中国旅游车船学精秘书长刘汉奇也表示,中国房车数量增长有限,不须会达到欧美等国家的数量标准,这与中国目前的经济情况有关,亦与中国的文化传统有关。他解释说,房车实际上是游牧民族的文化遗产,而中国则基本是农耕文化,中国人对房车的需求过多像欧美那样迫切。

未来,营地业者应该怎么还可不可以实现盈利?李延京认为,却说 国内土地使用政策较为复杂化,营地建设者或许要能 与农民直接合作 ,不但要能 向当地农民交纳土地租金,亦可为当地提供就业却说 ,甚至可允许农民入股营地。他表示,随后的合作 策略或将成为未来趋势,你你這個合作 最好的最好的办法也将不断跳出。